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成交断崖式下滑二手车电商断臂求生

2020-05-22

疫情之下,二手车电商寸步难行。近来,优信、瓜子等多家二手车电子商务途径一再传出降薪、裁人的音讯。

整个二手车商场堕入低迷。我国轿车流通协会最新计算的多个方面数据显现,2月份,全国二手车商场买卖量7.11万辆,环比下降92.78%,同比下降91.19%。1~2月全国累计完结买卖二手车105.59万辆,累计同比下降47.34%,买卖金额为633.67亿元,累计同比下降50.65%。我国轿车流通协会方面以为,商场下滑还在于2月份商场全体复工率只占五成,客流量缺乏导致无法支撑买卖;而在2月份已复工商场中,日均买卖也下降了七成。

压力猛增

近两年来,长时间资金商场对此前火爆的二手车电商逐渐趋于理性。而在疫情之下,二手车商场需求低迷,这令二手车电商的现金回流难度进一步加大,企业运营压力猛增,多家二手车电商被传出裁人、降薪的音讯。

一名刚从瓜子二手车离任的职工近来承受榜首财经记者正常采访时称,该公司从上一年下半年就开端裁人,有部分职工在维权。不久前,瓜子二手车母公司车很多集团被曝出,其发内部信称,对集团岗位实施阶段性薪酬和假日调整计划,调整暂定触及2020年2月、3月两个月薪酬,其间集团P序列、M序列降薪30%,补偿假日13天,集团总监层降薪40%,集团VP层降薪50%。记者还从多个途径了解到,不少瓜子职工底子薪资被下调或被迫离任。

除了瓜子外,优信也给部分职工发告诉称,因公司运营遇到困难,岗位暂无作业组织,于3月1日组织罢工待岗。罢工待岗期间,将依照各地方针付出最低日子保证,并担负职工底子社保和住宅公积金,然后保证职工底子日子,待公司运营情况转好,再组织复岗事宜。

“等候疫情防控,只需好转,随时返岗作业。”优信方面对榜首财经记者表明,2月15日,该公司发动暂时性灵敏用工及在岗职工暂时降薪等办法。“尽管疫情对二手车职业有较大影响,但公司决议不裁人。为部分灵敏用工搭档根据法规交纳稳妥全额并发放日子保证金,其他职工按等级暂时性降薪,管理层带头降薪,这些行动获得绝大多数搭档的理解和支持。”

“上一年年末一切的规划都是根据至少坚持12个月现金流的规划来做的,疫情的呈现使收入端受影响,现金流就要从头算账,从头算账之后要做出一个相对应的决议计划。”二手车线下寄售事务发家的大搜车方面对记者表明,对受疫情影响较大的事务进行了调整,调整所触及的职工份额在13%~14%,将在2019年年终奖现已发放至职工的基础上,依照相关方针及职业标准,对触及职工进行‘N+1’等方法的补偿。有必要留意一下的是,现在,大搜车是一家轿车产业互联网途径,其旗下大搜车家选专心于二手车出售。

在我国轿车流通协会副秘书长罗磊看来,二手车电子商务途径在业界是较为巨大的组织,头部企业有不计其数的职工,即便是正常运营,本钱也颇高,特别是疫情期间底子上没有收入,企业的运营压力自然会更大。关于尚处于亏本状况的电子商务途径而言,调整转型是必要的,包含运营结构、事务形式、人员架构等方面的调整。

“经过前期粗野成长,整个职业进入洗牌期,领先者在盘整运营,进步功率与使用者实在的体会,落后者则是岌岌可危,困兽犹斗。”特劳特我国合伙人陈逸伦对记者表明,裁人、降薪等行动反映了职业窘境,二手车电子商务途径存在应战。

怎么调整

“2011年左右,电商和风投对二手车的热心让职业自身有了必定的开展,但职业存在的一些问题并没有底子处理。税收、限迁等方针问题还有待改进,信息非对称问题还没有有用的处理办法,所以二手车职业仍在短少规划化及标准化的环境下工作,电子商务途径至今也没有构成良性工作。尽管优信、瓜子等代表企业都具有品牌特征、规划特色,也在不断探索新的事务形式,但都没有有用处理收益的问题。疫情下,启用烧钱形式的二手车电商抗危险才能较低,减少本钱、裁人等是无法之举。”启辕轿车信息技术有限公司副董事长沈荣对榜首财经记者表明,二手车电商要赢得商场的底子仍是在于处理信息不对称的问题。

近几年来,二手车电商信息不通明等问题仍然存在。早在2016年,二手车电商买卖途径车易拍就曾被央视3·15晚会曝光,该途径声称“通明”、“无差价”,但车易拍却规划了两套后台。也就是说,买家和卖家的进口不同,他们所看到的竞拍价格就有所距离,这两个不同的价格由车易拍的作业人员在后台操作完成。而在北京3·15晚会上,某企业也曾因出售调表车上榜。

此外,营销大战也是二手车电商的一大特色,为了抢占流量和商场,二手车电商不计本钱地投入广告,乃至频频爆出“口水战”。2016年瓜子二手车刚参加战局,其CEO杨浩涌便宣告在广告营销上要投入超10亿元,而从优信上市招股书及财报数据来看,2016年至2018年,营销费用累计开销也高达56.74亿元。

一位二手车职业剖析人士对记者表明,现在依托传统买卖途径来购买二手车的仍占有干流,所以在有限的商场占有率下,二手车电商范畴的竞赛很剧烈。尽管至今还无法确认二手车企的口水战是真有其事还仅是公关战,但可以确认的是,二手车电商之间以数据造假等噱头来互黑或借诚信问题来镇压对手,这样的工作时有发生。

经过本钱热潮后,二手车电商对事务开端做调整,由开端不断强化线上事务到推出添加新车事务、轿车金融等,再到加强线下途径的布局。沈荣和记者说,此前几年,二手车电商在线上事务不断强化,现在看来需求从头考虑,二手车仍是离不开线下场景的体会和售后。

上一年,优信就开端进职事务调整,先后出售了新车、金融和事端车拍卖事务。优信创始人戴琨曾在承受媒体采访时指出,是为了会集有限的资源放在最重要的方面,即“线上商城+线下门店”相结合的“全国直购”形式。当时,优信仍未完成盈余,但瘦死后,亏本有所收窄。优信2019年Q3季度财报显现,其营收4.61亿,亏本收窄40%;2C“全国购”事务3.28亿营收,增幅迫临250%。除了优信外,瓜子在上一年也正式推出了全国购事务,以此完成二手车的异地流通。不过,全国购事务需求企业在寻觅车源、车辆检修、跨区域运送等环节上投入很多的资金,财物形式较为侧重,这会在某些特定的程度上给企业带来资金压力。

“在商业形式上,二手车电商仍在不断地探索,怎么进步功率,更大程度地完成经济收益仍然是职业一起的面对课题。”沈荣对记者表明。

“二手车全体买卖量会有比较大的下滑,原有的线下零售系统运营形式受到冲击,这次疫情中,经过触摸一些客户可以发现,运营活动的线上化需求很急迫,经过线上获客和达到买卖的需求很急迫,整个轿车职业需求认识到新零售年代数字化营销的重要意义。”大搜车CEO姚军红表明。

优信、瓜子也推出了相似的服务。不过,沈荣以为,这种方法可以带来的实际效果有限。

乘联会秘书长崔东树以为,本来估计二手车在本年会发生相对来说仍是比较强的迸发,但现在来看,二手车未来会面对更大的压力。由于跟着经济下行压力的加大,居民收入下降,换购频率可能会进一步延伸。

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